在中國(guó)《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》政策一再推遲出臺(tái)的當(dāng)下，眾多企業(yè)在混合動(dòng)力市場(chǎng)的舉措，令原來(lái)唯純電動(dòng)車單一方向的新能源時(shí)代出現(xiàn)新的變數(shù)。

    工信部首度回應(yīng)新能源規(guī)劃難產(chǎn)

    在日前舉行的2011中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波首次回應(yīng)，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃幾度延期出臺(tái)的原因并是政府相關(guān)部門意見(jiàn)不統(tǒng)一，他強(qiáng)調(diào)，工信部、發(fā)改委、科技部、財(cái)政部對(duì)新能源汽車的技術(shù)路線高度一致。

    新規(guī)劃遲遲不能出臺(tái)時(shí)因?yàn)槟壳吧鐣?huì)上對(duì)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展有不同意見(jiàn)，蘇波表示，制定新能源汽車規(guī)劃不能脫離市場(chǎng)，由于這個(gè)規(guī)劃不應(yīng)該由政府強(qiáng)加給汽車行業(yè)，而是要反復(fù)地征求汽車行業(yè)所有企業(yè)的意見(jiàn)，綜合匯總后才能形成國(guó)家規(guī)劃。

    此前，有消息稱，今年10月，最新節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃將出臺(tái)，在新規(guī)劃中會(huì)把混合動(dòng)力汽車放在更加重要的位置，這意味著，混合動(dòng)力可能會(huì)獲得比現(xiàn)在更多的政策扶持。比如車船稅、購(gòu)置稅方面都有優(yōu)惠。

    目前，和純電動(dòng)汽車相比，混合動(dòng)力汽車技術(shù)更為成熟，而且不用充電，靠汽油提供動(dòng)力，電池能源是備用能源。

    國(guó)內(nèi)一些廠家比如上海通用、一汽、長(zhǎng)安等汽車品牌，一直在進(jìn)行混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)，“畢竟，無(wú)論是純電動(dòng)汽車技術(shù)以及充電站配套設(shè)施都還不夠完善，混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)可以為后期的純電動(dòng)汽車研發(fā)提供充足的經(jīng)驗(yàn)?！闭?yàn)槿绱耍瑯I(yè)內(nèi)有不少贊成發(fā)展混合動(dòng)力的聲音。

    隨著全球油價(jià)不斷攀升以及中國(guó)對(duì)新能源發(fā)展方向的選擇等多重因素作用下，越來(lái)越多企業(yè)選擇混合動(dòng)力車型作為主攻方向。

    新能源路線明確：轉(zhuǎn)型與升級(jí)并重

    在最近召開(kāi)的第七屆國(guó)際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華表示，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年規(guī)劃》的總體戰(zhàn)略是實(shí)施節(jié)能與新能源汽車并重，轉(zhuǎn)型和升級(jí)兼顧，國(guó)家對(duì)這兩種技術(shù)路線支持方式有所區(qū)別，企業(yè)可根據(jù)自身長(zhǎng)處自主選擇。

    張進(jìn)華表示，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年規(guī)劃》總體實(shí)施雙重戰(zhàn)略，一方面優(yōu)化現(xiàn)有車用能源動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)展節(jié)能汽車，大力提升傳統(tǒng)汽車的節(jié)能技術(shù)；另一方面，開(kāi)發(fā)新一代車用能源動(dòng)力系統(tǒng)，大力發(fā)展新能源汽車。“前者是過(guò)渡戰(zhàn)略，后者是轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略?！彼f(shuō)。

    一直以來(lái)，國(guó)家政府在支持兩者發(fā)展的方式上面也有所區(qū)別，如對(duì)于節(jié)能汽車只作補(bǔ)貼，而對(duì)新能源技術(shù)則進(jìn)行大力度支持。

    張進(jìn)華強(qiáng)調(diào)，在補(bǔ)貼方面，對(duì)節(jié)能車型，重點(diǎn)通過(guò)采取法規(guī)約束、政策激勵(lì)的綜合措施來(lái)推動(dòng)，如通過(guò)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的逐步嚴(yán)格，來(lái)約束技術(shù)水平的提高，通過(guò)實(shí)施節(jié)能汽車補(bǔ)貼鼓勵(lì)發(fā)展。

    對(duì)于新能源汽車，重點(diǎn)從關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)化培育、示范運(yùn)用、法規(guī)和應(yīng)用環(huán)境的建設(shè)等方面綜合推動(dòng)。

    每個(gè)企業(yè)的發(fā)展路線不同，國(guó)家支持方式不同；不同產(chǎn)品的技術(shù)水平不同，發(fā)展階段不同，所做工作重點(diǎn)不同。因此，張進(jìn)華認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的技術(shù)基礎(chǔ)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)定位來(lái)選擇不同階段的技術(shù)路線。

    歐系爭(zhēng)鋒“混動(dòng)”時(shí)代

    在新能源汽車發(fā)展方向上，各個(gè)國(guó)家的發(fā)展方向有所不同，比如，歐洲廠商的發(fā)展方向是柴油汽車和氫燃料汽車，美國(guó)廠商傾向于生物燃料、乙醇燃料等，日本廠商的顯著特點(diǎn)就是研發(fā)混合動(dòng)力汽車，日本的混合動(dòng)力汽車最高可以省油38%。